观车 · 论势 || 降本图存,不能在产品要害处动歪脑子 | 中国汽车报
编前：又到一年3·15。固然本年受新冠肺炎疫情影响，央视3·15晚会延迟播出，但对付汽车企业来讲，保障消费者权柄是天天都应器重的事情。汽车行业历来是投诉重灾区，这一年多来，陵犯消费者权柄的案例不竭出现，有的在社会上引发很大反应。从中国消费者协会颁布的2019年受理投诉环境看，汽车及零部件类投诉同比大幅增加25.1％。车市很冷，但消费者的投诉却很热，这一冷一热的反差值得行业器重。
受新冠肺炎疫情影响，本年央视的3·15专题节目播出时候推延了。依照百家樂,老例，这个存眷度极高的节目几近每一年都要抓个汽车质量问题典范案例曝暴光。本年会抓谁呢？前些日子有媒体猜想，客岁冬季以来折戟于C-IASI（俗称“中保研测评数据”）的某款“神车”，生怕难逃一劫。
若是央视真的相中了“神车”，笔者倒感觉是个好题材，具备很强的实际意义：汽车销量断崖式下滑，车企利润大幅缩水，理当提示全社会把稳车企为了保存和降本钱在产物看不见的处所做四肢举动，特别是防备车企在产物平安性上动歪脑筋。
“神车”在接管C-IASI正面25％偏置碰撞测评时，A柱产生近乎90°的曲折，标的目的盘方向右后方，测试假人的头甩向前风挡的左下角，该项成就为P（差）。若是在实际糊口中产生如许的碰撞，驾驶员活下来的几率很小。“神车”多年稳坐中高档轿车细分市场头把交椅，其实不该该有如许使人大跌眼镜的测评成就，理应得到与其市园地位相等的平安评价。
惋惜的是，厂家恰恰勇于在关乎消费者人命的关头处所做四肢举动、抠下二两肉来。A柱的表里板所用钢材一般都是超高强度钢板，近年来大多利用热成型超高强度钢板，抗拉强度高者可达1500MPa。这类超强钢板是由抗拉强度在400MPa摆布的平凡高强度钢板制成的，必要用入口大型专用装备组成的出产线热加工冲压而成，本钱不菲。若是A柱的表里板由中等强度的高强度钢板冷压而成，就会省下很多钱。若是焊接环节再少些焊点、焊点质量再不那末讲求，还能省点钱。“神车”的正面25％偏置碰撞测评成就之以是在C-IASI所有测试车辆中位列倒数第一，缘由极可能就是如斯。3月12日，有媒体称，出产厂家最新的复兴是：“针对这次某细分项评测成就欠安，已第一时候展开技能阐发。”看来，厂家尚未找到好台阶。
3月3日，C-IASI颁布的测评成果证明，某款称之为“雅阁姊妹车”的日系品牌轿车，固然平安设置装备摆设与雅阁一致，但测评成果却大不不异。因其正面25％偏置碰撞和侧面碰撞两项测评成就欠安，车内乘员平安性测评成就为M（一般）。车头溃缩进了乘员舱，A柱产生较着曲折，假人脑壳横甩过分、前倾过分，颈部庇护成就仅为M（一般），不及雅阁的G（优异）。
上述两款车的出产厂家都是老新疆旅遊, 车企了，仗着一向受人爱好勇于“瞒天过海”，没想到初来乍到的特斯拉也敢这么做，在“汽车大脑”上以次充好，耍起了主顾。成果，工信部3月10日约谈特斯拉（上海）公司，责令其期限整改。
“神车”是大品牌，那款日系轿车和特斯拉也是大品牌，莫非只有大品牌才会玩移花接木、狸猫换太子这一手？天然不是，只不外大品牌影响力更大罢了。小品牌玩的几率也许更大一些，多年前某鐵皮屋,本土品牌轿车利用没多久边梁就锈蚀穿孔的消息颤动一时。把戏一旦被拆穿，价格常常是庞大的。近5年来，公共已为“排放门”累计付出了300多亿欧元，至今仍未彻底走出暗影，品牌紧张受损，教训之惨重足以警省同业。
2月22日，乘联会公布最新统计数据，海内具备乘用车出产天资的车企共有128家，产能操纵率从2017年的66.55％降至2019年的53.74％，近乎一半的产能闲置。产能操纵率大于100％的只有8家，80％～100％的有7家，60％～80％的有10家，40％～60％的有8家，20％～40％的有19家，10％～20％的有8家，小于10％的有32家，无销量的有36家；103家车企产能操纵率低于60％。3月12日，中汽协公布最新产销统计成果：2月，我国汽车销量环比降低83.9％，同比降低79.1％；1～2月累计销量同比降低42％。近日，车市预期增速再度被大幅调低，大大都车企的产能操纵率会更低，行业镌汰赛会加倍剧烈。
在这类景况下，绝大大都车企的保存压力是庞大的，为了低落本钱，不克不及解除有些车企在产物重大部位上动歪脑筋、在暗处做四肢举动的可能性。这一点值得全社会出格注重。笔者悬想，不少嘴里淡得发苦的车圈媒体肯按时刻睁大眼睛盯着呢。
文：秦淑文 编纂：李卿 版式：蒙轩返回搜狐，检察更多
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