汽車LED頭燈太刺眼!工信部回复:将不断完善有關标准
現在，各個汽車厂商之間，拼設置装备摆設已進入了白热化阶段，乃至连車燈都成了一大卖点之一。而且，也起頭有愈来愈多的司機朋侪吐槽，後車或對車車燈太亮，给其它車辆夜間行車带来了不小的平安隐患。家喻户晓，奥迪历来被車迷朋侪乘坐燈厂，認识奥迪的司機朋侪也都晓得，奥迪車燈不但酷炫，并且超亮。曾有車友這么讲述，晚上行車時，@發%o29U5%明對历%MWTP3%来@車奥迪開了遠光燈，因而他就闪燈提示，成果奥迪這時候才打開遠光燈，他也才真正感觉到奥迪的遠光到底有多亮。
近日，针對有人提出汽車LED頭燈太亮，反光紧张，眼睛會被强光刺痛、刺晕，可能對行車平安组成重大隐患，但愿進一步規范LED頭燈利用的建议。
工信部给出了明白复兴，暗示我國自2012年起頭施行《汽車用LED前照燈》强迫性國度尺度，後续還将继续跟踪尺度施行环境，踊跃采集各方面反馈信息，不竭完美有關尺度，保障燈光利用平安。
按照工信部的复兴暗示，为顺应行業成长必要，我國自2012年起頭施行《汽車用LED前照燈》强迫性國度尺度。
此中對LED近光燈和遠光燈的配光限值提出明白请求，包含近光燈對方行車道驾驶员眼点位置照度、遠光燈照度等，與此前施行的GB 4599-2007《汽車用燈丝燈胆前照燈帆布，》（傳统卤素燈胆）请求一致。
國际上，结合國律例UN Regulation No.112《關于核准發射不Force Sensor合错误称遠光和/或近光并装用燈丝燈胆和/或LED模块的蜜蜂包包,灵活車前照燈的同一划定》也提出有關限值请求，在不异测试电压前提下，與我國限值请求不异。
LED光源具备寿命长、抗震性好、能耗低、布局简略、體积小、重量轻等特色，有益于車燈安插和多样化設計，比年来利用愈来愈遍及。
LED燈光照度等请玄關門尺寸，求與傳统卤素燈是一致的，與國际尺度请求也基底细同，但在現实利用進程中可能存在驾驶员分歧理利用近遠光或举行不法改装、利用不合适划定的LED前照燈等问题。
後续，工信部将继续跟踪尺度施行环境，踊跃采集各方面反馈信息，不竭完美有關尺度，保障燈光利用平安。
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